牛红民

副经理 / 恒大电动车有限公司

保定  原材料和加工

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本人对电动车的设计理念是: 任何事物的发展都不能脱离现实,电动汽车的发展也是如此,目前电动汽车的发展还面临着很多困难,电池储能量不足,价格过高,充电时间长,充电站的建设滞后等等。这些问题可能15年内很难解决,因此,电动汽车现在受上述条件的限制,根本不能与油车媲美,说白了根本不能当汽车使用,所以要发展电动车,就要发挥它的特长才能受到大家的欢迎才会开拓市场,必需从现实出发遵守以下几点原则。 (一):不能作为长途交通工具设计,应当作为上下班工人及接送孩子上学的代步工具,因为,这就是它的特长,谁都知道特别是冬天汽车发动机冷车使用磨损特大,是正常运行温度的几十倍,短途使用燃油汽车,车还未热,目的已到,这是“它”致命的“弱点”,这样使用将大大缩短车的使用寿命和行驶里程,而且还会有大量污染物排放,更不经济。而电动车却没有预热和冷磨损大的说法,这就是它的优势所在,所以,我们要设计短途代步工具,扬其长!避其短! (二):要尽量设计的体积小重量轻,为什么电动自行车有它的广阔市场,而电动汽车却不受欢迎呢?因为,电动自行车单位能量的行驶里程比电动汽车要大得多,所以电动车设计的越小、越轻、它单位能量的行驶里程也就越大,才能充分发挥它节能环保的优势。 (三):尽量简化机械结,因为,电动车电池现在的单位重量储能太小,使用任何变速传动机构都要消耗一定的能量,所以机械设计越简单越好,最好采用轮毂电机直接驱动,也是直流电动机的特长得到了充分发挥了。 (四):外形设计尽可能减少空气阻力,因为,运动的汽车一半以上的能量用于克服空气阻力,因此电动车的外形设计必须尽可能减少空气阻力,降低能量消耗,力争把风阻系数做的最小,如做成水滴形、尽可能减少正面投影的横截面积,座椅前后纵向设计等等。 这就是本车的设计理念,我认为只有这样才能提高车速,提高一次充电的行程。 二:它的特点 本车俯视很像水滴风阻系数很小只有不到0.09,比一般造型的电动三轮货车节能2/3左右,使用方便,节能环保、行易通过、停占地小、不怕风雨、又能防寒。设计功率只有1kw,配48V40AH电池组,最高时速可达65KM以上,行程可达80km,因此本人认为这种小型电动车的问世,是人民大众的需要,现实生活的需要,节能环保的需要,减缓道路拥挤的需要,政府政策扶植发展的对象。 “它”是未来取代自行车、现用电动车、摩托车、乃至轿车上班族、接送孩子上学、使用的最佳交通工具。

能提供: 锻炼的机会

想得到: 汽车改装、配件

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